还在为新能源津贴“腰斩”而苦恼的车企，，，，，，，，终于将迎来一份“厚礼”。。。。。。。 。克日，，，，，，，，工信部宣布《关于2017年度新能源汽车推广应用津贴资金整理审核情形的公示》显示，，，，，，，，共有207409辆新能源车通过审核，，，，，，，，将能拿到总计220.27亿元的新能源津贴。。。。。。。 。
在新能源“骗补”事务后，，，，，，，，随着行业督查力度的提升，，，，，，，，包括财务津贴核查与手艺条件趋严，，，，，，，，新能源单车津贴逐渐镌汰，，，，，，，，市场加速了优胜劣汰的程序。。。。。。。 。但与此同时，，，，，，，，有约七成津贴流向商用车，，，，，，，，甚至袒露出部分车企利润与津贴倒挂的征象。。。。。。。 。“断奶”后何去何从，，，，，，，，这是每一个车企都得面临的挑战。。。。。。。 。
升级 车辆通过审核比例提高
凭证工信部最新宣布的2017年度新能源汽车津贴公示情形，，，，，，，，此次新能源企业申报推广总数为236881辆，，，，，，，，企业申请清单资金为244.14亿元，，，，，，，，最终专家组审定推广数为207409辆，，，，，，，，减去了29472辆不切合津贴要求的车型后，，，，，，，，应整理津贴资金220.27亿元。。。。。。。 。
凭证中国汽车工业协会数据，，，，，，，，2017年我国新能源汽车整年累计产、销量划分为79.4万辆和77.7万辆，，，，，，，，同比划分增添53.8%和53.3%。。。。。。。 。这意味着，，，，，，，，起源通过审定获得津贴资金的20.7万辆新能源汽车，，，，，，，，占该年度新能源汽车总销量的26.6%。。。。。。。 。
而在2016年度中，，，，，，，，企业共计申请新能源汽车推广数72614辆，，，，，，，，企业申请整理资金约为96.84亿元，，，，，，，，审定的新能源汽车推广数71546辆，，，，，，，，整理津贴资金总额约为95.8亿元。。。。。。。 。
而在昔时，，，，，，，，新能源汽车销量为47.74万辆，，，，，，，，通过起源审定获得津贴资金的新能源汽车71546辆，，，，，，，，约占昔时度新能源汽车销量总量的15%。。。。。。。 。
纵向较量来看，，，，，，，，在新能源汽车津贴标准一直提高的配景下，，，，，，，，获得津贴资金的比例从2016年的15%提升至了2017年的26.6%，，，，，，，，这批注，，，，，，，，新能源汽车质量有了较大的提升。。。。。。。 。同时也意味着，，，，，，，，从审核情形可以看出，，，，，，，，在履历“骗补”与各项清静问题后，，，，，，，，政府进一步增强了对整个行业的督查力度，，，，，，，，包括财务津贴核查与手艺条件趋严，，，，，，，，国家部委和地方政府的目录准入均越发严酷。。。。。。。 。
竞争 单车津贴下滑加剧优胜劣汰
同样凭证2017年的津贴清单，，，，，，，，共有207409辆车型通过了审定，，，，，，，，可以推算出，，，，，，，，单台车型平均津贴资金为10.62万元。。。。。。。 。而在2016年中，，，，，，，，平均下来每辆车津贴资金约为13.39万元。。。。。。。 。比照之下可见，，，，，，，，津贴力度有了显着下滑。。。。。。。 。
在2016年到2017年中，，，，，，，，有车企起劲争取获得津贴，，，，，，，，也有车企心有余而力缺乏。。。。。。。 。例如，，，，，，，，在2016年中，，，，，，，，江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司申请津贴的产品数目为456辆，，，，，，，，其中有400辆遭遇“驱动电机生产企业与备案参数纷歧致”。。。。。。。 。而在2017年中，，，，，，，，324辆所有通过审核，，，，，，，，预计获得2000多万元津贴。。。。。。。 。但陆地方舟能否在市场重重困绕中获得一席之地，，，，，，，，尚有待视察。。。。。。。 。
相比之下，，，，，，，，最近闹得沸沸扬扬的车企“休业”中，，，，，，，，重庆力帆乘用车虽然起劲申报推广应用982辆新能源汽车，，，，，，，，以期获得近4000万元津贴，，，，，，，，但效果是“颗粒无收”，，，，，，，，津贴资金赫然显示“0元”，，，，，，，，颇有些“恨铁不可钢”。。。。。。。 。
2018年新能源津贴下滑，，，，，，，，2019年更是遇上津贴“腰斩”，，，，，，，，2020年新能源汽车津贴妄想周全退坡……未来车企想拿到新能源津贴只会越发艰难，，，，，，，，最终，，，，，，，，津贴退出也将加速新能源行业从政策推动切换到市场推动的偏向。。。。。。。 。
新能源津贴下滑也直接反应到销量上。。。。。。。 。乘联会数据显示，，，，，，，，今年9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，，，，，，，，同比下降34.8%，，，，，，，，环比下降4.2%，，，，，，，，这是今年一连第三个月份销量同比下滑。。。。。。。 。
隐忧 商用车企业太过依赖津贴
值得一提的是，，，，，，，，此次公示中，，，，，，，，商用车企业仍是本次津贴的主力军，，，，，，，，甚至占有津贴发放总额的近七成，，，，，，，，算得上“拿津贴拿到手软”。。。。。。。 。
从车企名单来看，，，，，，，，排名第一的宇通汽车获得津贴资金共计45.9亿元，，，，，，，，20713辆申报车型获得津贴； ；；；；比亚迪和中通汽车划分拿走34.61亿元和11.2亿元，，，，，，，，申报批准获得津贴车辆划分为30174辆、5508辆。。。。。。。 。仅宇通汽车、比亚迪两家公司津贴就抵达80亿元，，，，，，，，凌驾总额的1/3。。。。。。。 。
另外，，，，，，，，在本轮申请津贴的名单中，，，，，，，，因“水氢车”事务被质疑“骗补”的金华青年汽车制造有限公司，，，，，，，，也将获整理津贴资金1.18亿元。。。。。。。 。董明珠持股17.46%的银隆新能源股份有限公司也同样在列，，，，，，，，加上其下属公司等，，，，，，，，共获整理津贴资金约5.30亿元。。。。。。。 。
凭证车企方面宣布的2017年、2018年财报显示，，，，，，，，获津贴排名第一的宇通客车净利润划分为31.29亿元、23.01亿元，，，，，，，，排名第二的比亚迪则划分是40.66亿元、27.9亿元，，，，，，，，这意味着，，，，，，，，商用车企在很洪流平上极端依赖津贴，，，，，，，，这些津贴甚至远远凌驾净利润。。。。。。。 。
不可忽视的是，，，，，，，，现在对新能源客车的需求，，，，，，，，更多是源于地方政府出于节能减排的目的，，，，，，，，商业车企业以1/4左右的市场份额，，，，，，，，拿走近七成的新能源津贴。。。。。。。 。那么，，，，，，，，难以挣脱高额津贴诱惑的商用车企业在未来生长中，，，，，，，，是否能够提高资金使用效率，，，，，，，，完成产品从“政策市”转向“市场市”的过渡？？？？？是每一个车企必需面临的挑战。。。。。。。 。
