还在为新能源津贴“腰斩”而苦恼的车企，，，，，， ，终于将迎来一份“厚礼”。 。。。 。克日，，，，，， ，工信部宣布《关于2017年度新能源汽车推广应用津贴资金整理审核情形的公示》显示，，，，，， ，共有207409辆新能源车通过审核，，，，，， ，将能拿到总计220.27亿元的新能源津贴。 。。。 。
在新能源“骗补”事务后，，，，，， ，随着行业督查力度的提升，，，，，， ，包括财务津贴核查与手艺条件趋严，，，，，， ，新能源单车津贴逐渐镌汰，，，，，， ，市场加速了优胜劣汰的程序。 。。。 。但与此同时，，，，，， ，有约七成津贴流向商用车，，，，，， ，甚至袒露出部分车企利润与津贴倒挂的征象。 。。。 。“断奶”后何去何从，，，，，， ，这是每一个车企都得面临的挑战。 。。。 。
升级 车辆通过审核比例提高
凭证工信部最新宣布的2017年度新能源汽车津贴公示情形，，，，，， ，此次新能源企业申报推广总数为236881辆，，，，，， ，企业申请清单资金为244.14亿元，，，，，， ，最终专家组审定推广数为207409辆，，，，，， ，减去了29472辆不切合津贴要求的车型后，，，，，， ，应整理津贴资金220.27亿元。 。。。 。
凭证中国汽车工业协会数据，，，，，， ，2017年我国新能源汽车整年累计产、销量划分为79.4万辆和77.7万辆，，，，，， ，同比划分增添53.8%和53.3%。 。。。 。这意味着，，，，，， ，起源通过审定获得津贴资金的20.7万辆新能源汽车，，，，，， ，占该年度新能源汽车总销量的26.6%。 。。。 。
而在2016年度中，，，，，， ，企业共计申请新能源汽车推广数72614辆，，，，，， ，企业申请整理资金约为96.84亿元，，，，，， ，审定的新能源汽车推广数71546辆，，，，，， ，整理津贴资金总额约为95.8亿元。 。。。 。
而在昔时，，，，，， ，新能源汽车销量为47.74万辆，，，，，， ，通过起源审定获得津贴资金的新能源汽车71546辆，，，，，， ，约占昔时度新能源汽车销量总量的15%。 。。。 。
纵向较量来看，，，，，， ，在新能源汽车津贴标准一直提高的配景下，，，，，， ，获得津贴资金的比例从2016年的15%提升至了2017年的26.6%，，，，，， ，这批注，，，，，， ，新能源汽车质量有了较大的提升。 。。。 。同时也意味着，，，，，， ，从审核情形可以看出，，，，，， ，在履历“骗补”与各项清静问题后，，，，，， ，政府进一步增强了对整个行业的督查力度，，，，，， ，包括财务津贴核查与手艺条件趋严，，，，，， ，国家部委和地方政府的目录准入均越发严酷。 。。。 。
竞争 单车津贴下滑加剧优胜劣汰
同样凭证2017年的津贴清单，，，，，， ，共有207409辆车型通过了审定，，，，，， ，可以推算出，，，，，， ，单台车型平均津贴资金为10.62万元。 。。。 。而在2016年中，，，，，， ，平均下来每辆车津贴资金约为13.39万元。 。。。 。比照之下可见，，，，，， ，津贴力度有了显着下滑。 。。。 。
在2016年到2017年中，，，，，， ，有车企起劲争取获得津贴，，，，，， ，也有车企心有余而力缺乏。 。。。 。例如，，，，，， ，在2016年中，，，，，， ，江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司申请津贴的产品数目为456辆，，，，，， ，其中有400辆遭遇“驱动电机生产企业与备案参数纷歧致”。 。。。 。而在2017年中，，，，，， ，324辆所有通过审核，，，，，， ，预计获得2000多万元津贴。 。。。 。但陆地方舟能否在市场重重困绕中获得一席之地，，，，，， ，尚有待视察。 。。。 。
相比之下，，，，，， ，最近闹得沸沸扬扬的车企“休业”中，，，，，， ，重庆力帆乘用车虽然起劲申报推广应用982辆新能源汽车，，，，，， ，以期获得近4000万元津贴，，，，，， ，但效果是“颗粒无收”，，，，，， ，津贴资金赫然显示“0元”，，，，，， ，颇有些“恨铁不可钢”。 。。。 。
2018年新能源津贴下滑，，，，，， ，2019年更是遇上津贴“腰斩”，，，，，， ，2020年新能源汽车津贴妄想周全退坡……未来车企想拿到新能源津贴只会越发艰难，，，，，， ，最终，，，，，， ，津贴退出也将加速新能源行业从政策推动切换到市场推动的偏向。 。。。 。
新能源津贴下滑也直接反应到销量上。 。。。 。乘联会数据显示，，，，，， ，今年9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，，，，，， ，同比下降34.8%，，，，，， ，环比下降4.2%，，，，，， ，这是今年一连第三个月份销量同比下滑。 。。。 。
隐忧 商用车企业太过依赖津贴
值得一提的是，，，，，， ，此次公示中，，，，，， ，商用车企业仍是本次津贴的主力军，，，，，， ，甚至占有津贴发放总额的近七成，，，，，， ，算得上“拿津贴拿到手软”。 。。。 。
从车企名单来看，，，，，， ，排名第一的宇通汽车获得津贴资金共计45.9亿元，，，，，， ，20713辆申报车型获得津贴；；；；；比亚迪和中通汽车划分拿走34.61亿元和11.2亿元，，，，，， ，申报批准获得津贴车辆划分为30174辆、5508辆。 。。。 。仅宇通汽车、比亚迪两家公司津贴就抵达80亿元，，，，，， ，凌驾总额的1/3。 。。。 。
另外，，，，，， ，在本轮申请津贴的名单中，，，，，， ，因“水氢车”事务被质疑“骗补”的金华青年汽车制造有限公司，，，，，， ，也将获整理津贴资金1.18亿元。 。。。 。董明珠持股17.46%的银隆新能源股份有限公司也同样在列，，，，，， ，加上其下属公司等，，，，，， ，共获整理津贴资金约5.30亿元。 。。。 。
凭证车企方面宣布的2017年、2018年财报显示，，，，，， ，获津贴排名第一的宇通客车净利润划分为31.29亿元、23.01亿元，，，，，， ，排名第二的比亚迪则划分是40.66亿元、27.9亿元，，，，，， ，这意味着，，，，，， ，商用车企在很洪流平上极端依赖津贴，，，，，， ，这些津贴甚至远远凌驾净利润。 。。。 。
不可忽视的是，，，，，， ，现在对新能源客车的需求，，，，，， ，更多是源于地方政府出于节能减排的目的，，，，，， ，商业车企业以1/4左右的市场份额，，，，，， ，拿走近七成的新能源津贴。 。。。 。那么，，，，，， ，难以挣脱高额津贴诱惑的商用车企业在未来生长中，，，，，， ，是否能够提高资金使用效率，，，，，， ，完成产品从“政策市”转向“市场市”的过渡？？？？？？是每一个车企必需面临的挑战。 。。。 。
